Corner of Thököly and Stefánia

  • : Function ereg() is deprecated in /home/ghostbikes/site/includes/file.inc on line 649.
  • : Function ereg() is deprecated in /home/ghostbikes/site/includes/file.inc on line 649.
  • : Function ereg() is deprecated in /home/ghostbikes/site/includes/file.inc on line 649.
  • warning: Parameter 1 to phptemplate_field() expected to be a reference, value given in /home/ghostbikes/site/includes/theme.inc on line 171.
  • : Function ereg() is deprecated in /home/ghostbikes/site/includes/file.inc on line 649.
  • : Function ereg() is deprecated in /home/ghostbikes/site/includes/file.inc on line 649.
  • : Function ereg() is deprecated in /home/ghostbikes/site/includes/file.inc on line 649.
  • : Function ereg() is deprecated in /home/ghostbikes/site/includes/file.inc on line 649.
  • : Function ereg() is deprecated in /home/ghostbikes/site/includes/file.inc on line 649.
  • : Function ereg() is deprecated in /home/ghostbikes/site/includes/file.inc on line 649.
  • : Function ereg() is deprecated in /home/ghostbikes/site/includes/file.inc on line 649.
  • : Function ereg() is deprecated in /home/ghostbikes/site/includes/file.inc on line 649.
  • : Function ereg() is deprecated in /home/ghostbikes/site/includes/file.inc on line 649.
  • : Function ereg() is deprecated in /home/ghostbikes/site/includes/file.inc on line 649.
Corner of Thököly and Stefánia
Friday, October 19, 2007

Location:
Budapest
Hungary

Ghostbike installed October 28, 2007.

In Budapest hundreds of cyclists held a memorial ride to remember the victim of a fatal accident last week and to protest against unsafe bicycle paths. The memorial gathering placed a ghost bike by the intersection of two heavily trafficked roads in downtown Budapest, the site of the accident. They lit candles and left flowers on the roadside in memory of the victim.

The cyclist was run over by a truck on Friday while riding through the intersection on a green light using a specially marked bicycle lane, painted onto the pavement. The truck made a right turn and ploughed into the cyclist, killing him immediately.

Members of the Hungarian Cyclist Club MK said the bad practice of establishing bicycle paths on the sidewalk rather than on the roadway was partly to blame for the accident, because he could not be seen until rolling onto the road.

The cyclist community collected donations for the family of the deceased cyclist. His wife said the following when she was handed over the money that had been collected:

"When the accident happened, I thought we were completely on our own. But today I felt that so many people were thinking about us and try to help us. Now I understand why cycling was so important for my husband."

The speech of the President of the Hungarian Cycling Club at the memorial:

Gloomy Cycling Sunday - speech by János László

A few days ago a member of our community died here. In a traffic accident. He rode his bicycle following all traffic rules in a lane designated for cyclists. On a "bike path" which not only us bicyclists but the professional literature also considers dangerous. Bicycles should not be separated from cars, since both cyclists and drivers have to continuously pay attention to each other; at the same time it is unacceptable to force cyclists to use the same space as pedestrians to whom cycling is a danger.

This is why I would like to talk about responsibility.

The responsibility of the designers who do not know the basic rules of their profession, who think in terms of long outmoded principles, who are not willing to accept the arguments of the cycling experts. But also about the responsibility of those who know about the aspects of safe and equal bicycle transportation, and still cannot enforce these towards those who commission bike paths.

The responsibility of the commissioners whose main concern is to creat as many parking spots as possible and to allow as many cars as possible to use the roads and will not be bothered by any foolish cyclist.

About the responsibility of the authorities that do not give permission for the building of bike lanes because they consider it dangerous according to long outdated criteria.

About the responsibility of the legislators who still don't feel how urgent it is for the Traffic Code to render traffic safe for cycling and not obstruct it.

About the responsibility of car drivers. Of those who need to share the use of the roads with other cars, buses, trams and bicycles. There is no way out: we need to get to know each other, we need to create the conditions for shared traffic and most importantly we need to accept each other!

And finally the responsibility of all those whose obligation it would be to make all the possible efforts to change the view according to which cycling is just a hobby, or in even worse, a distrurbing problem that needs to be regulated. The bicycle is not a problem. It is a vehicle! A vehicle that helps solve the traffic problems of large cities. Those who use it set an example to others.

Did I mention setting an example? Then let us set an example for real! I would like to launch a courtesy campaign here and now hoping that others will join in! A few ideas: don't ride on sidewalks if you don't need to! If you really need to, take very good care of pedestrians, do not expect them to pay attention to you! Don't forget: we are asking drivers to do the same for us! Don't pass by buses at each stop so that they need to pass you over and over again! Wait a few seconds, let the bus go ahead of you! Say thank you when somebody helps you out or lets you pass by and say sorry if you accidentally scare someone!

A few days ago a member of our community died here. In a traffic accident. Let us say good bye to him with dignity! And let more of us ride bikes tomorrow! Because every study and statistic proves: the greater the proportion of cylcists the fewer accidents happen.

MAGYARUL

Szomorú Kerékpáros Vasárnap - László János beszéde

Néhány napja meghalt itt egy társunk. Közlekedési balesetben. Szabályosan kerékpározott a számára kijelölt helyen. Olyan „kerékpárúton”, amelyről nemcsak mi, kerékpárosok, de a szakirodalom is úgy vélekedik, hogy használata nem biztonságos. A kerékpárt ugyanis nem szabad elválasztani az autóktól, hisz sofőrnek és biciklistának folyamatosan figyelnie kell egymásra; ugyanakkor elfogadhatatlan összezárni a gyalogosokkal, akiket komolyan veszélyeztet.

Ezért most a felelősségről szeretnék beszélni.

A tervezők felelősségéről, akik nem ismerik a szakma szabályait, akik rég elavult alapelvek szerint gondolkoznak, akik nem hajlandók elfogadni a kerékpáros szakemberek érveit. De azokéról is, akik ugyan ismerik a biztonságos és egyenjogú kerékpáros közlekedés szempontjait, mégsem képesek érvényesíteni ezeket a megrendelők felé.

A megrendelők felelősségéről, akiknek legfőbb gondjuk, hogy minél több autó tudjon parkolni, közlekedni az utakon, és nem hagyják zavartatni magukat mindenféle őrült kerékpáros által.

A hatóságok felelősségéről, melyek nem engedélyezik a kerékpársáv építését, mert rég túlhaladott szempontok alapján veszélyesnek tartják.

A jogszabályok alkotóinak felelősségéről, akik még mindig nem érzik, milyen égetően sürgős megoldani, hogy a KRESZ segítse a biztonságos kerékpáros közlekedést, és ne gátolja azt.

A járművezetők felelősségéről. Azokéról, akiknek közösen kell használniuk az utakat, legyenek akár autó-, busz-, villamosvezetők, vagy kerékpárosok. Nincs más lehetőség, meg kell egymást ismernünk, ki kell alakítanunk az „együttközlekedés” feltételeit, de legfőképpen el kell egymást fogadnunk!

Végül mindazoknak felelősségéről, akiknek kötelességük lenne mindent elkövetni annak érdekében, hogy megváltozzon az a szemlélet, mely szerint a kerékpározás csupán egy hobbi, rosszabb esetben zavaró probléma, amit valahogy rendezni kell. A kerékpár azonban nem probléma, hanem jármű! Mégpedig olyan jármű, amely segít megoldani a nagyvárosok égető közlekedési problémáit. Akik használják, példát mutatnak.

Példamutatást mondtam? Hát mutassunk valóban példát! Szeretnék itt és most udvariassági kampányt hirdetni saját magunknak, hátha mások is csatlakoznak! Néhány ötlet: ne kerékpározzunk a járdán, ha nem muszáj! Ha mégis rákényszerülünk, nagyon vigyázzunk a gyalogosokra, ne várjuk el tőlük, hogy ők figyeljenek ránk! Gondoljunk arra, mi is ezt kérjük az autósoktól! Ne előzgessük a buszokat minden megállónál, hogy aztán vissza kelljen minket előzniük! Várjunk pár másodpercet, engedjük a buszt előre! Köszönjük meg, ha segítenek nekünk, elengednek bennünket, s kérjünk elnézést, ha valakit véletlenül megijesztettünk!

Néhány napja meghalt itt egy társunk. Közlekedési balesetben. Búcsúzzunk el tőle méltó módon! És holnaptól kerékpározzunk még többen! Mert minden vizsgálat és statisztika azt bizonyítja: minél nagyobb a kerékpárral közlekedők aránya, annál kevesebb baleset történik.

Videos about the event: http://www.rtlklub.hu/videotar/index.php?vkatid=8&adasid=3578&search=Mehet

http://www.youtube.com/watch?v=oQZckgFVg4o

Sources:
http://www.woj.com.au/2007/10/29/budapest-cyclists-remember-victim-of-fatal-accident-blame-unsafe-bike-paths/

http://kerekparosklub.hu/szomoru-kerekparos-vasarnap-laszlo-janos-beszede